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减速器南通

减速器南通

2019-09-16T06:09:40+00:00

直面日产，南通振康引领RV减速器新方向中国传动网

南通振康已拥有关于RV减速器核心技术的发明专利。自主研发了摆线轮修形技术，采用世界最先进的ThinkCore修形方法，在国内首次解决了RV减速器的修形难题，南通慧幸为中外合资高新企业，公司产品以工业机器人产业所需的关键电子、机械零组件为主，其中谐波齿轮减速器的精度与性能通过国家级专业第三方公司检测，其打破减速器市场垄断南通慧幸异军突起南通振康已拥有关于RV减速器核心技术的发明专利。自主研发了摆线轮修形技术，采用世界最先进的ThinkCore修形方法，在国内首次解决了RV减速器的修形难题，该技术已被制成设计软件模块，打破了国外特直面日产，南通振康引领RV减速器新方向– 高工机器

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上海振华重工集团 (南通)传动机械有限公司产品系列主要有：大型硬齿面行星人字齿减速器、平行轴式减速器、大型立式行星减速箱、大型锚铰机双分流减速器、差动南通振康现已实现年产1万台RV减速机的生产能力。 u000b u000b 2012年至今，南通振康已面向市场投放了近3000台RV减速机，拥有超过100家机器人制造商客户。南通【振康】的骨气：做好机器人核心器件RV减速器研究doc 减速器在国内的潜在市场规模据行业专家及协会资料调研，在全球范围内，机器人行业应用的精密减速机可分为 RV 减速机、谐波减速机和 SPINEA 减速机，三者的市国内机器人减速器的市场现状及差距分析

首页南通振康机械有限公司

工厂占地近36万平方米。厂房面积近25万平方米。工厂设有高端产品的精密设备检测中心，拥有先进的数控、程控生产加工设备和半自动流水生产线。是年产各种型号气体保护焊送丝机50多万台和自动埋弧焊小车2万多〈南通振康焊接机电有限公司〉国家级高新技术企业，江苏省研究生工作站，拥有大批专业从事精密机械制造的高级工程师、博士、硕士等技术人才，潜心于RV 减速机的研发与生产，铸造中华精品，弘扬民族精神。 1 Z K R V 致力于高精度、高刚度、高负载。〈RV 减速机〉工作原理 RV 传动是在摆线针轮传动基础上发展起来的一种新型传动。 RV 减速机是由渐开线圆 ZKRV减速器说明书(南通振康)pdf 南通振康已拥有关于RV减速器核心技术的发明专利。自主研发了摆线轮修形技术，采用世界最先进的ThinkCore修形方法，在国内首次解决了RV减速器的修形难题，该技术已被制成设计软件模块，打破了国外特殊修行设计软件的封锁。在国内率先实现了机器人RV减速器的批量生产。南通振康RV减速器在综合性能达到日本进口水平的基础上，其市场竞争力在于合理直面日产，南通振康引领RV减速器新方向中国传动网

中国市场工业机器人减速器竞争力前十，国产占据半壁江山

南通振康是国内较早涉足机器人用RV减速器的厂商，技术团队依托于西安微电机研究所资源研发。南通振康目前有“ZKRV”品牌减速器RVE、RVC、RD三个系列共10种规格，具备年产3万台的生产能力。 GGII调研显示，2017年其减速器出货量较去年增长约120%。南通振康的RV减速器已被埃夫特、凯尔达、欢颜等机器人厂商部分采用。 NO4、秦川机床工具集团股份南通振康目前成功开发了300公斤以下机器人使用的RV减速机，共18个产品，去年，上海欢颜公司使用振康的RV减速机后，今年主动与振康公司签订了15万套RV减速机的购买合同。据悉，振康今年RV减速机销售量将达到2万套，新增销售8000万元。与日本纳博特斯科产品相比，目前除寿命以外，南通振康的减速机其余性能指标都已经达到进口水平。其市场竞争力国产RV减速机企业最新动态秦川机床/南通振康/聚隆科技总投资126亿元的南通振康机器人产业园项目一期建设已于2017年5月顺利投产，产能可达3万台RV减速器。截至目前，南通振康成功开发了300公斤以下机器人使用的共18款产品，在国内拥有近300家机器人制造商客户，在市场上累计投放了三万多台RV减速机。此外，南通振康正从RV减速器生产向机器人整机制造转型，研发了全国产化的焊接机器人。双环传动双环起底已实现量产的国产RV减速器企业（下）搜狐汽车搜狐网

我国机器人减速器在市场的规模分析 21ic电子网

南通振康是国内较早涉足机器人用RV减速器的厂商，技术团队依托于西安微电机研究所资源研发。南通振康目前有“ZKRV”品牌减速器RVE、RVC、RD三个系列共10种规格，具备年产3万台的生产能力。秦川机床工具集团股份公司秦川机床主营业务有机床（齿轮磨床和螺纹磨床）、减速机（机器人用）、各类型齿轮等。机器人部门人数200多人，生产员工150人，研发在外资巨头供给不足的情况下，国产减速器突破信任壁垒，2018年初步销售放量。其中南通振康的RV减速器已批量供货埃夫特、欢颜等本体企业，中大力德2018年和伯朗特签订8万台订单，双环传动2018年和埃夫特签订1万台订单。截止到2018年上海机电营业收入为212 34亿元，同比增长9 1%，净利润为12 68亿元，同比下降8 8%，2019年季度上海机电营业收入减速器2019我国减速器行业市场现状与发展趋势分析中国在上游最重要的三大零部件——减速器、伺服电机和控制器中，国产化率分别约为 30%、22%、35%。据统计，新安装的机器人中，有71%的零部件皆来源于国外。 “不论是进口日本还是欧洲的减速器加工机床设备，企业经常要排一两年的队。 ”卢彰缘提到，国内购买精密减速器的成本占生产成本的30%40%，而在日本仅为25%。由于采购规模相对较小，相比外资品万亿级机器人赛道，正在孕育下一个百亿美金独角兽腾讯新闻

减速器的分类及各自特点（2019非标机械设计减速

按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。一、单级圆柱齿轮减速器转齿可减速电机的毛利率最近3年保持稳定，减速器么，就下降的比较明显了。国内谐波减速器的主要玩家绿地谐波的毛利率是49%，中大力德的减速器就不太好看了。再考虑到张图表中RV减速器的单价，那就基本上更加打脸了。差别不是一般的大。 [吐血] 中大力德2020年前3季度，营收，毛利率，扣非净利率分别为544亿，303%，103%，再对比整年的毛利跌停的中大力德，到底发生了什么？知乎南通振康已拥有关于RV减速器核心技术的发明专利。自主研发了摆线轮修形技术，采用世界最先进的ThinkCore修形方法，在国内首次解决了RV减速器的修形难题，该技术已被制成设计软件模块，打破了国外特殊修行设计软件的封锁。在国内率先实现了机器人RV减速器的批量生产。南通振康RV减速器在综合性能达到日本进口水平的基础上，其直面日产，南通振康引领RV减速器新方向中国传动网

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打破垄断RV减速机和谐波减速机垄断的国产机器人减速机厂商

南通振康焊接电机有限公司创始于 1993 年，是国家高新技术企业，致力于电焊机送丝机构和自动埋弧焊小车的研究及开发，拥有大批专业从事精密机械制造的高级工程师、博士、硕士、等技术人才，有多项专利成果。 2009 年，南通振康送丝机装置及自动埋弧焊小车再次荣获江苏省高新技术产品称号。 20 年来，振康一直也专注于机器人核心部主业为焊接设备生产，南通振康RV减速机2013年正式投放市场，打破了日本产品长达35年“一统天下”的局面，使得日本产品在我国的销售价格从每套12万元，降到6000元。近年南通振康加大系列产品的开发和市场的培育，已经完成了300公斤以下机器人使用的RV减速机，共18个产品；目前南通振康已形成20万台RV减速器的生产能力，2020年销量约我国减速机产量不低，为什么机器人总缺货？减速机机器人在上游最重要的三大零部件——减速器、伺服电机和控制器中，国产化率分别约为 30%、22%、35%。据统计，新安装的机器人中，有71%的零部件皆来源于国外。 “不论是进口日本还是欧洲的减速器加工机床设备，企业经常要排一两年的队。 ”卢彰缘提到，国内购买精密减速器的成本占生产成本的30%40%，而在日本仅为25%。由于采购规模相对万亿级机器人赛道，正在孕育下一个百亿美金独角兽腾讯新闻

十年原理创新推出新型国产精密减速器，可靠性如何？腾讯新闻

在原理创新十年攻关的基础上，六环传动推出的新型机器人6R系列减速器摒弃了摆线结构，采用了三级行星传动方案，结合特殊的内部结构设计，以及高精密齿轮加工和装配工艺，可达到性能比传动RV减速器更加优异的效果。具体来看6R系列减速器具有以下特点：传动效率高： 6R系列减速器因特殊设计的高精密齿轮传动，使得齿廓在啮合时接近纯上海枝友自动化科技有限公司是一家集设计、研制、生产行星减速器为一体的专业性公司。公司长期致力于自动化传动产品及服务的整体解决方案，公司拥有多年的生产经验，一直服务于自动化配套业的中高端市场。 8、东莞卓蓝行星减速机东莞市卓蓝自动化设备有限公司成立于2012年，坐落于中国近代历史开篇之地有“世界工厂”之美称的广东省东莞减速机哪家比较靠谱? 知乎一级减速器设计说明书课题：一级直齿圆柱齿轮减速器的设计学院：班级：姓名: 学号: 指导老师：南通纺织职业技术学院目录一、设计任务书二、电动机的选择三、传动装置运动和动力参数的计算四、V带的设计五、齿轮传动设计与校核六、轴的设计与校核七、滚动轴承的选择与校核计算一级直齿圆柱齿轮减速器的设计doc原创力文档